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缺人就禁休?台铁贴公告要员工延后出国社会

七堵机务段疑似因人力不足,贴出公告要员工延后出国计画,以免不准假。   

为提升普悠玛及太鲁阁号的行车安全,台铁昨( 30 )日起採双驾驶制度,但传出七堵机务段疑似因人力不足,贴出公告要员工延后出国计画,以免不准假。台铁回应,目前已撤下公告并由主管委婉向员工说明,也请大家共体时艰,以达成服务旅客的疏运任务,并无压榨员工之意。

台铁产业工会表示,台铁昨日宣称的司机人力足以应付双驾驶需求,但此举已明显打脸,如果不能排出真正的双驾驶或者随车检查员,那台铁就不该用这种压榨现有人力的方式来虚应故事。

工会指出,台铁昨晚临时说要徵召退休司机员回来,就有不具名司机员质疑,这是行车工作,不是回来当志工,许多老师傅可能已不熟悉普悠玛、太鲁阁的操作,又怎能应付目前更加繁重的行车工作?台铁看来还是不愿用正途解决人力问题,而是採行旁门左道的方案。

工会呼吁,交通部跟台铁应该要真正解决人力问题和台铁根深蒂固的文化,不是徵召退休司机员回来,或者禁止基层休假这种方式就能解决。在人力尚未补足之前,酌情台铁依据现有人力减少班次,有多少人就开多少车。

对此台铁回应,该机务段张贴公告用意係为好意提醒同仁,以利周延排班并无其他用意,前已撤下公告并由主管委婉向员工说明,也请大家共体时艰,以达成服务旅客的疏运任务,并无压榨员工之意。

台铁说明,司机员养成过程,自铁路特考引进后需经航医中心办理适性测验通过,经台铁局员工训练中心 5 个月的学科训练取得结业证书后,再经见习机车助理 2 个月经审查合格,始能正式担任机车助理,于 4 个月后进入第二阶段学习司机员,达到 11 个月及 20,000 公里以上之实务驾驶经验,且经审查合格,始发给该型动力车驾驶工作证照。

针对近期新自强号以双乘务运转,除司机员外其中一人由具备合格机车助理身分担任,乘务中协助司机员注意路线、号誌及检视车辆状况等工作,目前在机班员工全力支持下尚能完成任务。至于请退休同仁回任副驾驶,仍持续徵询中。

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