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2009年全球汽车市场大预言

2009年全球汽车市场大预言要预言全球汽车市场,可不是一件容易的事,因先前受到人为炒作的国际原物料和原油价格飙涨,加上美国次级房贷和雷曼兄弟等引爆的大海啸,不但让冰岛等国面临亡国,也使得企业所隐藏财务问题通通浮上檯面,以2008年诸多趋势来看,2009年必然也是艰困的一年,汽车产业恐将面临新一波整合。

美国:
GM、FORD、CHRYSLER美国三大并不会因受到纾困在财务上受到改善,在管理阶层换人不换脑袋、依然活在光荣过去的心态中,虽然全力开发新车款甚至环保节能技术,但美国消费指数将持续滑落,无法以销售来支撑庞大的费用,反而加速三大车厂财务发生更大问题,终将演变成三合一的局面。至于新车销售方面,保守预测总销售量可能会下探1000万辆,这让许多经销商必须关门止血,而中古车的销售也必将受影响;不过因消费者用车年限增加,让维修厂生意变得比过去好。
中国:
大打 GDP牌吸引外资进驻后,因资金全数到位,过去银行联贷、超贷甚至购买大量雷曼兄弟产品的问题将浮上檯面,且在2008年颁布新劳动合同法后,不仅失业人口激增,也因全球供需不平衡下产生供过于求的窘境,虽然中国官方以年销售900万辆为目标,但实际上2008年却仅达到7-8成,经销体系受到车厂压力必须贩售新古车,2009年经销商将受不了压力流血求售,不成者则面临倒闭。而国际原物料价格居高不下,加上先前该购车消费者都已经有车,新车市场将不会出现过去的活络,反而有明显衰退现象,同时许多自有品牌将进行整合,预料新一波整合动作将从2009年第一季之后开始,第三季起会更明显。2009年另一波金融危机将从中国开始,也使得全球经济再度受重创。
欧洲:
虽然德国VW集团在全球车坛一枝独秀,股价更是成长超过60%,让M-BENZ、BMW、RENAULT、PEUGEOT等羡慕不已,但这种现象可能会在2009年稍微趋缓,所幸VW集团的产品阵容相当齐全,并从高单价超级跑车到低价车款都包含,因此在2009年依然保持获利。而走高单价的双B,因这个级距的客层将面临另一波企业裁员、减薪等问题,故整体销售数量将会明显下滑,势必会影响整体获利。至于法国PSA和RENAULT,也有可能进行三品牌整合,来共同减轻成本上的压力。而车厂赴东欧及俄罗斯投资者越来越多,就业人口数大增,也使得新车销售创造新局面。
印度:
虽然TATA成功推出低价车Nano,但依旧是受到金融景气影响,将变成连一般消费者都买不起的个人交通工具,而有钱人对于Nano则一点也不感兴趣,故有可能面临滞销的命运。另外MARUTI SUZUKI、HONDA、NISSAN等也因推出更低价车款甚至足以吸引消费者的产品,让市佔率明显增加。另外劳工价格较低的印度,也将取代中国成为新的战略生产基地,但这种荣景恐怕不会维持太久,主要是劳工意识抬头,纵使有种姓制度撑腰,但新世代族群崛起后将逐渐打破,至多五年内恐将推动与中国劳动合同法大同小异的方案,逼得先进国家和投资者再度出走。
日本:
2009年起另一波裁员潮将跟着团块世代一起出现,变成日本国内的一大隐忧,且少子化的社会年轻人考驾照、购车人数大减,汽车驾训班纷纷面临倒闭,经销商也苦撑,而最大宗的轻型车也会受到整体消费指数下滑大受影响,估计全年度最大销售量仅有180万辆规模,而受到日币持续走强,包含TOYOTA、HONDA、MITSUBISHI、HONDA、SUZUKI等车厂减少新车开发计画,尤其是高性能跑车将面临中止命运,不过为了降低成本,车厂之间的OEM代工合作越来越频繁,但各工厂的失业人数也会更多。
亚洲:
以韩国HYUNDAI为首的车厂,从2008年底开始的瘦身计画持续到2009年中,HYUNDAI将保持全球第五大车厂地位,不过销售和生产总数减少约20-30%,此外,东南亚市场也在中国引爆的金融危机下无一倖免,除了滞销减产乃至停工,最后则使得许多车厂纷纷进行裁员,就连TOYOTA、ISUZU等也都成为受灾户。
如果照我的分析来看,2009年全球汽车市场只有一个惨字,不过本人希望这不要成真,否则势必会造成更大的经济和社会冲击!
 
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